Архив рубрики: Bulgaria 2019

Обновление галереи F2 ECh 2019 Bulgaria

В галерее F2 ECh 2019 Bulgaria   появился замечательный альбом фотографий  F2B FULL version p1 от Natasha Salomatina.  Это первая часть класса F2B. Готовятся еще части, в т.ч. и по другим классам. 

Ее страница на FB https://www.facebook.com/nvsalomatina

A wonderful album of photos  F2B FULL version p1 from Natasha Salomatina.have appeared  In the gallery F2 Ec 2019 Bulgaria This is the first part of the class F2B. More parts are preparing , including other classes.

Her FB page https://www.facebook.com/nvsalomatina

ECh 2019-07-18_19

Начало в 7-45. 15 минут на калибрационный полет. Калибровка проводится каждый день для каждой бригады отдельно.
Проводится она следующим образом. Делается полет не самого слабого спортсмена, не обязательно даже участника чемпионата. Например, ими в разные дни были А.Яценко и В.Страхов. Судьи смотрят, делают заметки в специальном бланке в котором нарисованы контуры фигур. Он встречается в Интернете. Мне этот бланк был неудобным. Почему, я расскажу позже в отдельной статье. Я делал заметке по своей схеме. После полета вставали в кружок. Старший судейской бригады (да-да, есть такая должность) просит кого- то дать пояснения по фигуре, или делает это сам, или дополняет. Можно самому, что- то добавить, если даже вопрос не бал адресован к тебе лично. Оценки, как правило, не оговариваются, если что за редким исключением по одной-двум фигурам. Весьма полезная процедура, особенно если есть в группе судья опытней тебя. Получаешь новые знания . Происходит передача опыта. Лично я для себя получил новые знания по ряду фигур. Все происходит без какой-либо критики. Далее старший собирает бланки, рвет их и в корзину. Почему это называется калибровкой, если нет количественных параметров для сравнения, т.е. оценок, не понятно. Но в целом, кроме того что познавательно, еще работает как напоминание.

В 8-00 начало тура бригады B, примерно 3 часа. В 12-00 начало тура для бригады А. Причем освободившаяся бригада остается на поле.
Погода жаркая. За 30. Безоблачно. Ветерок. Не сильный. Но может неожиданно на несколько минут поменять направление или перейти в порыв. Тени для судей практически нет. Работать в таких условиях не просто. Около 15-00 тур завершается.

Уровень участников определился. Результат квалификационных туров вполне ожидаем. Конечно жаль, что юниоры не смогли попасть в финал . Но надо отдать должное соперникам. Украина и Словакия и Чехия серьезно подготовили ребят. И все на серьезной технике — Соломяникова, Шрека и Бургера соответственно.
Планка юниорского чемпионства поднята высоко.

Групповая фотография.
Сразу после завершения туров.
Нововведение (во всяком случае я не припомню такой массовой фото сессии). Поскольку туры закончились и не все остаются на финал или начинают паковать модели самое время. Большинство приняло участие. На мой взгляд идея хорошая. Результат см. в галерее.

Конкурс элегантности.
Проводится первый раз. Условие — самостоятельное изготовление основных частей модели фюз, консоли, рв. Модель должна отлетать один тур. Жюри из путусторонних к f2b людей. Критерий оценки не ясны. Из полученных комментариев от членов жюри — оценка внешнего вида с художественной точки зрения. Зрелище надо сказать необычное. Почти четверть круга заняли выставленные крылом к крылу модели. Продолжительность действа минут 15.
Затем небольшой перерыв и 1-ый тур флай-офф (ФО). Начало около 16 часов.

В итоге победителем стала модель GeeBee «Red Bull» польского спортсмена K.Borzecki (см. в галерее).

Сказать, что в тот день устали, это мало сказать. По возвращении в отель где-то в 20-30 (а на поле пришли в 7-30) просто рухнули. Поэтому с блогом вышла задержка.

ФО 1-3.
Финалы судить всегда интереснее. Мало грубых ошибок. Необходимо быть предельно внимательным. Нужно увидеть средние и особенно мелкие ошибки, т.к. именно они определяют места в Топе.
Пилоты в финале делятся на две категории. Кто летит на том же уровне, как и в турах, и те, кто лучше чем в турах, прибавляя по ходу соревнований.
Первая немногочисленная: M.Турченко, F.Wadle, A.Maggi, М.Кучер. Последний вообще в финале летел на уровне первой десятки. По моему, его недооценили. После первых квалификационных туров я ставил на первое место словацкого юношу. Но Николай прибавлял от полета к полету. Как говорится, чистая победа.

Вторая группа летела примерно также, как и в турах, иногда даже и хуже. В этом плане особенно провалились А.Schrec и M.Vallera.
Что же про наших?
Несомненно 2-ое место Альберта результат его постоянной работы. Но в этом есть и удачное стечение обстоятельств. Слабое выступление A.Schreca и A.Maggi. Да и С.Соломяников не выдал максимум. Нужно поработать над:

  • стабильностью форм и особенно размеров на круглых петлях;
  • нижними пролетами в квадратных и треугольных петлях;
  • чистить всю последнюю часть комплекса, начиная с вертикальной восьмерки от средних и мелких ошибок.

Женя. Недооценен на 2-3 места точно. Но не выше. Движению вперед мешают хронические проблемы:

  • нестабильность геометрии и совпадения квадратных и треугольных фигур;
  • также как и у Альберта очень грязная последняя треть комплекса. Женя объясняет это ограничениями его техники (самолета), но я так не считаю.

Витя. Витя сражался. По отношению к Въясу заметен прогресс. Также есть некоторая недооценка. Основные проблемы — мягкие углы и стабильность горизонтальных пролетов внизу на фигурах с углами.

Юниоры.

Ярославу нужна большая динамика в полете. Вялый режим самолета помешал ему дойти до финала.

Григорий. Наша восходящая звезда. Получен опыт, увидел как летают другие и как нужно летать. Основная задача поддержать развитие. Не пропадать. Кому еще сегодня противостоять словакам и украинцам?

Резюме. Это уже относиться ко всему пилотажному сообществу.

  1. Мы отобрали в сборную команду лучших. Командный результат выше не куда. Отлично. Молодцы! Удача была в этот раз на нашей стороне.
    Я не стал бы впадать в эйфорию. Я не удовлетворен уровнем полетов наших спортсменов. Нужно лучше. Но Топ опирается на тех кто ниже, ну как пирамида, вверху меньше народа, внизу больше. Что бы поднялся Топ, нужно что бы все мы стали лучше. Это относится ко всему — технике, налету, к судьям. Вывод простой, если мы хотим регулярно слышать наш гимн на пьедестале F2B, НАМ ВСЕМ нужно развиваться.
  2. Про переходящий кубок. Это результат команды. Было бы более справедливым, если он погостит у всех, кто внес вклад в его завоевание.
  3. А что команда молчит? Где обращение ко всем кто за Вас болел, помогал и поддерживал?! Ваш результат наше общее достижение, см п.1 резюме.

См. Некоторые фото в галерее. Полный вариант будет позже после обработки здесь и на FB Natasha Salomatina.

 

 

ECh 2019-07-17

Третий день.
Погода наметилась в жару, причем с утра. Сегодня я с 9-00. 19 пилотов, та же группа, что была у нас вчера после обеда, т.е. наши, Словаки, Немцы, Болгары. Сначало еще был ветерок, но часам к 10 состояние атмосферы — штиль переменного напрвления. Ошибались (непроизвольно или намеренно, выбирая безвихревую траекторию) все, включая Бургера. России ошибаться нельзя. В «+» ставят неохотно, но любой «-» будет по максимуму.
Результаты см в глерее. Для меня неожиданно 2 место Шрека.

Завтра начало на час раньше — в 8-00. Затем после окончания тура, конкурс красоты. Групповое фото ВСЕХ участников и 1ый тур финала. День будет не простой.

PS: Все экипажи гонщиков в полуфинале. Бой сегодня выходной. Скорость наконец то у нас как-то пошла. С.Суркова около 295, и остальные прибавили по 10 км.

ECh 2019-07-16

ECh 2019-07-16

Фото дня.

День второй. Подлеты начинают еще в сумерках. Много росы, промачиваются ноги. Как обычно Бургер ранее всех. Но наши похоже его опередили :-).
Что смотрел сегодня.
Немцы. Если кто уже посмотрел их ролик под музыку из Бенни Хила, где они тренируются в гостинице, так это не шутка. Я спросил Фрэнка, что они делали и в чем толк. Он сказал, что самое главное в этом — выработка командного духа. Это заметно на поле. Однго немца не встретить. Всегда всей командой, включая тим-менеджера. Фрэнк сильно прибавил по технике пилотирования. В общем он производит очень положительное впечатление. Всегда позитивно настроен, улыбчив, приветлив. Если у кого-то в команде проблема, бросает все свои дела и идет решать вопросы или помогать. Второй номер Jan Vochezer тоже прибавляет. Если вернется Корнмейер, с этой командой уже придется считаться.
Италия. Марко пока явно не в форме. Хотя еще начало и может разлетаться. A.Maggi M.Fuissello летят стабильно, но им нужно прибавлять.
Словакия. Бургер нацелен на титул. Шрек уже не тот или еще не тот. Посмотрим. Третий номер явно слабоват. Но если бы был приз за оси, я не раздумывая вручил его именно ему . Какая бы ни кривая получалась восьмерка, причем любая, он ось выдерживает практически идеально.
Юниор хорош. Мотоустановки у всех работают безупречно, чувствуется рука главного.
Болгария. Первый раз полный состав по спортсменам. Уровень пока низковат. Николь как всегда привлекает к себе внимание.
Россия. Все старались. Возможно, где то даже слишком. Порадовал Виктор. Есть шансы на командное первенство. Но… если грубых ошибок нет, но мелочи всякой хватает, причем застарелой. Ярослав спит, причем и самолет тоже. Григорий набирается опыта.

В целом народ разлетывется. Выводы пока преждевременны. Шансы у нас отобраться в финал у всех есть.

Еще раз про команды. Кроме Германии многие держатся всегда кучкой и хочется это отметить: Италия, Франция, ПОЛЬША!!!, Словакия, Чехия, Англия. Украина и Россия в меньшей степени.

Ech 2019-07-15

2019-07-14 продолжение.

ФОТО

Церемония открытия. Начало в 19-30.Время здесь аналогично MSK .

Место прежнее, если кто в курсе. Если нет, слева по алее за гостиницей Тракия. Пазарджик тритий раз принимает Чемпионаты. 2012 ЧМ, 2015 ЧЕ и 2019 ЧЕ. Я был в 2012. Тогда церемония была гораздо пышнее. С песнями и танцами. Сейчас все гораздо скромнее. Все уложилось в 20 минут, включая церемонию награждения победителей кубка.

Собрание  тим-менеджеров и судей. Начало в 21-00. В этот раз кратко, только основные объявления и наставления. Без протестов и дискуссий. Это + организаторам.

2019-07-15.

Понедельник. Первый соревновательный день.

Полеты в одном кругу. Есть две группы команд и две бригады судей. Все сделают по 4 квалификационных полета. Группы сформированы по национальным составам, те пилоты одной команды все в одной группе. Группы чередуют время: до обеда сегодня , после обеда завтра, затем снова до обеда и  т.д. Точнее с 9-13  и с 13-17. У судей другой график: пн, вт с утра бригада А, а ср и чт с утра бригада Б. Я сегодня с 13. Наши были с 9. Их не наблюдал. Держатся отдельными  компаниями: 1 -Женя и Витя; 2- Альберт, ВМ и Ярослав; 3 – С. Герасимов И Д. Баранов.

Фигура старт вообще исчезла из полетных листов.

 Состав судей не слабый. Остальное покажет время.

Сегодня наблюдал команды 2-ой группы, что после обеда.

Франция, Украина, Чехословакия — без ведущих пилотов (у всех разные причины). Англия похоже тоже.

Польша и Испания — основные ребята, в смысле состава.

Относительно этой группы, могу сказать, что уровень ЧР в среднем выше. Это радует.

Основной круг бетонированное кольцо. С 2012 года ни одной трещины. Сайкл Б травяной. На нем сначала были разрешены подлеты во время официальных туров. Но после протеста Бургера, якобы отвлекает (кольца непосредственно граничат), подлеты в это время запретили. На мой взгляд очень спорное решение организаторов. С другой стороны примыкает гоночный круг. Если уж что и отвлекает, так это он. Моторов пилотажек почти не слышно.

Площадка не простая. Вокруг высокие деревья. Два очень близко. Не все направления ветра безопасны. Сегодня был и ветер 6-7 в порыва 8-9 и штиль. Погода старалась вносить разнообразие и портила очки. Техника у всех летела и определяющим в этих условиях был опыт пилота.

Организация нормальная. Маршалы работают четко и быстро, спортсмены выходят и уходя с круга без задержек. Еле успеваешь оформить полетный лист. Вода в достатке. Судьи работают  стоя, несмотря на возраст. Приходится много перемещаться.

Посмотрел работу 2х осевых винтов. По полету напоминают с 4х -тактным. Явно слышен редуктор, любителям тракторной эстетики звук явно не понравится. Плюсов по маневренности не заметил.

Завтра будут Словаки, Россия, Италия. Будет интересно.

ECh2019-07-14

2019-07-14, воскресенье.

Фото дня.

9:00  Техком. Входной контроль моделей по параметрам: размеры, вес, соответствие двигателей, элементов питания, проверка ручки управления, проверка надписи с номером лицензии на модели, проверка возраста юношей, маркировка частей самолета А или В, наличие кока. Если модель проходила техконтроль (хотя таких, которые не прошли, не оказалось, на модели наклеивают голографический стикер с полетным номером пилота. Также маркировались двигатели, как электрические, так и ДВС, желтой краской. Зарегистрирован 41 участник. Каждая команда имела свое назначенное время, поэтому все проходило быстро и без суеты. Место проведения техкома — центр города, спортивный зал недалеко от гостиницы Тракия.

Нововведение — модели отбирались на конкурс «элегантности»! По условиям конкурса д.б. авторское изготовление самолета и выступление модели хотя бы в одном туре. Только около 17 моделей были отобраны для участия в конкурсе. В российской команде это Я.Фокин и В.Саленек.

Наиболее укомплектованными и технически оснащенными командами являются команды России, Украины, Словакии, Чехии, Польши.  Сильнее всего «блестели» самолеты команды Украины, выделяясь качеством отделки, правда, не отличаясь при этом разнообразием конструкций.

Завершился процессинг к 13:00. Бойцы и скоростники еще продолжали работать.

Что можно сказать по техническому состоянию самолетов:

Большая часть– электрические. ДВС в основном со стандартными глушителями. Две модели с трубой — итальянец M. Fuissello и один англичанин. Обе модели заявлены как модели В.

У польской команды противовращающиеся винты, у A. Maggi (Италия) 4-х лопастной винт. Посмотрим, как они себя покажут.

Техком команда России проходила не без замечаний. Они устранялись уже по ходу. Это несколько несолидно для серьезной команды. Справедливости ради надо заметить, что замечания были у половины команд. Команде явно не хватает тим-менеджера и есть языковой барьер.

Сегодня день официальных подлетов.

Судейская команда на 85 % аналогична ЧЕ 2017г.

Ночью был дождь. Погода влажная, ближе к штилевой. Периодически небольшой дождь, температура 23-25 градусов.

Добавляйте комментарии, пишите интересующие вас вопросы.